Самолеты на Украине

Совершенно не верится, что в декабре прошлого года я летал в Киев и смотрел на то, как украинские курсанты летного училища маршируют мимо штурмовика Су-25.

Я вообще люблю военную технику, был на шоу МАКС под Москвой, в музеях (в основном, по приглашению Wargaming, но не только). В именно технике Второй Мировой понимаю не очень (разве что Т-34 узнаю легко), а вот в послевоенной — более-менее. Могу перечислить основные классы ядерных подводных лодок и их назначение, типы самолетов и вот это все.

Увлечение началось, что забавно, с симулятора F-117 для ПК, в который я играл в 1989 году. Он был пиратский и для проверки легальности постоянно показывал картинки и просил выбрать тот или иной тип самолета по названию (предполагалось, что у владельца лицензионной копии есть мануал). И чисто методом перебора я запомнил, кто есть кто.

Под Киевом тоже есть музей, хотя я бы его скорее назвал кладбищем. Там ржавеют самолеты, которые достались Украине от Советского Союза. Самый новый — это МиГ-29, и на фоне остальных он кажется пришельцем из будущего.

Есть здесь и вертолеты. На огромном Ми-26 (в него при желании можно уместить полторы сотни человек) — символика ООН. На среднем Ми-8 — Аэрофлота. Не того Аэрофлота, о котором вы подумали, а еще советского.

Гид в музее — грустный старичок, который с гордостью в голосе рассказывает о первых советских дальнемагистральных самолетах, о первых широкофюзеляжных, об истребителях и штурмовиках. В самый большой самолет Ил-86 можно зайти, посмотреть на летные карты (на фото — схема ухода на второй круг в аэропорту Тбилиси), залезть в кабину и исподтишка потрогать рычаги.

В этот момент кажется, что самолет можно завести, взлететь и приземлиться в той стране, которой уже больше нет. Телепорт в прошлое.

Самолет действительно частично рабочий, в какие-то дни на нем тренируются студенты.