Сразу о том, что вам интересно больше всего. Нормальная цена на авиабилеты в Японию (рейс вроде Москва-Токио-Москва) – около 50-60 тыс. рублей. Составной билет (Москва-Осака, Токио-Москва) обычно стоит тысяч на 5 дороже (при это вы экономите 8 тыс. рублей и полдня времени за счет исключения одного из переездов внутри страны). Самая низкая зафиксированная – 35 тыс. рублей за туда-обратно. Однако в самый пик сезона (Новый Год, сакура) и при покупке в последний момент цена может подняться до 100 тыс. и выше.
То есть, самый выгодный вариант, на который можно рассчитывать, выглядит как-то так (билеты на май 2025, которые доступны в середине апреля 2025). Тут, как видите, прилет в Осаку, возврат из Сидзуоки (что тоже дает экономию на переездах), и дешевле 40 тысяч:
Более удобный и простой вариант с короткими пересадками в обе стороны будет уже дороже (52 тыс. — хорошая цена!), но зато не нужно ночевать в Китае и осваивать новые аэропорты.
Все это касается билетов через Китай (об их подводных камнях ниже). Они самые дешевые и гибкие по вариантам транзита. Из России в Японию возит штук пять китайских авиакомпаний с транзитом в Шанхае, Гуанчжоу и двух аэропортах Пекина (и не только) – в первую очередь Air China, China Eastern (и их дочка Shanghai Airlines), China Southern, Hainan Airlines и Sichuan Airlines. Цены у всех примерно одинаковые и низкие, при этом можно долететь дешево с одной пересадкой не только до Токио, но и до Осаки (что делает возможным поездку в Японию по оптимальному маршруту) и до дюжины других японских городов (Сидзуока, Фукуока, Хиросима, Нагасаки, Комацу, Нагоя, Саппор и др.). Сервис тоже плюс-минус одинаковый (хуже, чем у Аэрофлота или арабских авиакомпаний, но терпимо).
Из Китая до Японии вам могут также попасться лоукостеры: Beijing Capital, Juneyao Airlines, Spring. Внимательно читайте их правила по багажу! Ну и читайте ниже об особенностях пересадки в Китае и раздельном бронировании.
В Японию можно улететь с пересадкой в арабских странах (Emirates, Etihad, Qatar) – это комфортно, но много времени в воздухе и очень дорого. Через Узбекистан удобно летать, если у вас скоро заканчивается загран, т.к. для полетов через Китай он должен действовать еще минимум три месяца, а Узбекистану все равно.
Как искать и покупать билеты?
Самое простое, с чего нужно начать, – открыть Aviasales и попробовать поискать что-то на ваши даты. Потом сделайте то же самое на Trip.com. Если цена вам не нравится, попробуйте поиграть с датами и аэропортами прилета и вылета. Часто бывает так, что лететь в Осаку дешевле, чем в Токио.
Помните, что билет туда-обратно почти всегда (если лететь одной авиакомпанией) стоит дешевле (иногда вдвое дешевле!), чем отдельно туда и отдельно обратно. Поэтому всегда ищите именно билеты туда-обратно! И уж точно ни в коем случае не покупайте билет в одну сторону с расчетом потом докупить билеты обратно, «когда они подешевеют» (так вы потеряете кучу денег). Крайне редко бывает так, что билеты туда и обратно все же стоит искать по отдельности, поэтому можно из любопытства проверить и такой вариант, особенно если цена туда-обратно слишком уж высокая. Но это ненормальная ситуация, и даже в этом случае лучше покупать билеты в один день на весь маршрут.
Помните, что единый билет в духе Москва-Осака, Токио-Москва тоже считается единым билетом и тоже почти всегда дешевле, чем отдельно туда и отдельно обратно. Чтобы искать такие билеты, воспользуйтесь опцией «составной маршрут», «сложный маршрут», «multi-city» и т.п.
Aviasales – это поисковик билетов, который выводит предложения от продавцов (посредников и собственно авиакомпаний). У посредников цены чаще всего ниже, чем у авиакомпаний напрямую, и это абсолютно нормально (так устроен бизнес по продаже авиабилетов). Все продавцы, которые есть на Aviasales, надежны в том смысле, что они действительно продадут вам билет и вы действительно по нему улетите. Продавцы отличаются друг от друга скоростью работы техподдержки, которая вам понадобится в случае обмена и возврата билетов. Большая часть негативных отзывов на тех или иных продавцов связаны с ситуациями, когда пассажир купил невозвратный билет и пытается вернуть за него деньги. Ну или купил возвратный билет, оформил возврат и узнал, что деньги будут возвращаться 45 рабочих дней.
Самая быстрая техподдержка из всех продавцов билетов – у Trip.com, самая медленная – у Cititravel (что не значит, что это плохой продавец или что он обманывает; просто дольше отвечают).
При поиске билетов с транзитов в Китае вы можете увидеть пометку про «визу в Китае» – это так Aviasales называет пересечение границы по 240-часовому безвизовому транзиту (см. ниже). Никакая виза Китая для полетов в Японию вам не нужна!!!
Почему после перехода к покупке авиабилета цена меняется?
При поиске авиабилетов часто возникает ситуация: агрегатор показывает низкую цену, пытаешься купить билет – цена увеличивается вдвое. Иногда так бывает и на уровне сайта-продавца, на более позднем этапе: начинаешь оформлять, заполняешь данные – цена увеличивается вдвое.
Это не обман в том смысле, что никто не пытается у вас отнять деньги и заставить случайно заплатить вдвое больше. Дело в том, что данные о ценах у сайтов-агрегаторов обновляются не в реальном времени, а с задержкой. При этом в момент оформления билетов они, конечно, запрашивают из базы данных самую свежую актуальную цену. И в этот момент цена может измениться (значительно или незначительно, иногда становится ниже).
Что делать в такой ситуации? Да, в общем, ничего. Если цена не устраивает – не покупать. Искать другие билеты (возможно, на другие даты или даже в другие аэропорты). Как заранее понять, что цена может быть устаревшей? Ну, например, если в Aviasales только один из продавцов показывает низкую цену, а все остальные – значительно более высокую. Скорее всего, в этом случае низкая цена ошибочна.
Чем отличаются единый и раздельный авиабилет?
Единый билет продается какой-то одной авиакомпанией с одним номером брони на весь маршрут. Часть рейсов при этом технически могут выполняться авиакомпаниями-партнерами по codeshare-соглашениям (например, для China Eastern это может быть Shanghai Airlines).
Раздельный билет состоит из нескольких билетов с разными номерами броней. Например, так: сначала пассажир летит в Китай по билету от S7 или Аэрофлота, а потом из Китая в Японию уже на местной авиалинии по другому билету.
В Aviasales раздельное бронирование всегда помечается красной надписью «Повторная регистрация». Достаточно ткнуть на вариант перелета и посмотреть на детали по маршруту, как увидите ее, не пропустите. Обязательно проверяйте это перед покупкой!
В чем практическая разница для пассажира?
Авиакомпания, продающая единый билет, гарантирует то, что пассажир доберется до конечной точки. Поэтому если один из рейсов задержится в маршруте с пересадкой, и пассажир физически не сможет пересесть на следующий рейс, то авиакомпания бесплатно посадит его на ближайший рейс, а также накормит и поселит в гостинице (если понадобится).
При раздельном бронировании все риски берет на себя пассажир. Опоздал один рейс – все последующие билеты сгорают без компенсаций. Кроме того, при раздельном бронировании чаще всего (не всегда) на пересадке забирать багаж, проходить паспортный контроль, выходить в город и повторно регистрироваться на следующий рейс.
Плюс у раздельного бронирования только один: такие рейсы часто дешевле. А на некоторых маршрутах могут быть вообще безальтернативны. Если не хотите использовать раздельное бронирование, можно на Aviasales установить соответствующий фильтр – тогда система просто не будет предлагать подобные варианты.
Билеты в Японию через Китай
Это самый дешевый вариант с билетами туда-обратно (из Москвы в Токио или Осаку) от 35 тыс. рублей. Кроме того, почти все китайские авиакомпании (кроме Hainan, лоукостеров и, на некоторых тарифах, China Eastern) бесплатно включают в билет право провезти два чемодана по 23 кг. Это не ошибка и не опечатка в билетах, все так (правда, эту норму нельзя объединять и сдавать один чемодан на 40 кг).
Какие тут есть подводные камни?
Самый злой подводный камень: китайцы не сажают на рейс, если ваш загранпаспорт заканчивается ранее чем через три месяца. Даже если вы не планируете выходить в Китае! Учтите это при покупке билетов. Некоторые авиакомпании на сайте даже пишут, что паспорт должен действовать шесть месяцев, но это устаревшая информация. Если у вас паспорт скоро заканчивается, просто срочно сделайте второй (гражданам России можно иметь два заграна одновременно). Можно будет лететь с двумя, и японцам показывать тот, где виза, а китайцам – просто пустой свежий.
Нужна ли транзитная виза при перелетах через Китай?
Никакая транзитная виза гражданам России для полета через Китай не была нужна даже до введения безвиза (при транзите через почти все основные пункты въезда), так как действовал безвизовый транзит на 10 дней. С 15 сентября граждане России могут и вовсе въезжать в Китаю по безвизу на 30 дней — хоть для транзита, хоть просто в Китай. Для таких поездок открыты все международные аэропорты (в том числе и те, где безвизовый транзит не действовал, вроде Урумчи). Просто покупаете билет и летите, а на месте заполняете анкету для предъявления погранцам.
До 15 сентября многие блогеры и туристы просторечно называли штамп о безвизовом транзите «транзитной визой», но настоящая транзитная виза типа G оформляется только заранее и нужна только если ваш транзит не подпадает под условия безвизового. А штамп (он же пермит) просто ставится пограничником так же, как и любой штамп о въезде в любую страну. При попадании в Китай по безвизу вам тоже поставят штамп.
Есть несколько вариантов полета через Китай.
1. При короткой пересадке по единому билету без смены аэропорта и с одной пересадкой внутри Китая вы проходите через чистую зону аэропорта (хотя и с досмотром), паспортный контроль вообще не нужен, багаж перекладывать руками не надо (хотя на всякий случай уточните это, когда будете его сдавать), все просто. В этом случае вы вообще не сталкиваетесь ни с какими китайскими пограничниками, никакие штампы вам не ставят. Реально easy! Только почитайте ниже про требования к павербанкам.
Такие удобные рейсы есть у Air China, China Eastern, China Southern.
2. Если вы летите по раздельному бронированию через Китай (ну, например, комбинируете «Аэрофлот» и китайскую компанию), то по прилете в Китай надо либо самому выйти в город (пройдя паспортный контроль) и перекинуть багаж, а потом зарегистрироваться на второй рейс, либо попросить в Китае стойку транзита перекинуть багаж и выписать вам второй посадочный (а самим остаться куковать в аэропорту во время пересадки, не пересекая границу). Иногда (например, в Харбине) надо обязательно выходить в город, потому что аэропорт так устроен.
Учтите, что даже перелет одной авиакомпанией может продаваться как раздельное бронирование, если это авиакомпания-лоукостер (например, Beijing Capital). Кроме того, если взять единый билет Hainan через Хайкоу, там тоже придется выходить в город, забирать и сдавать багаж, потому что там так устроен аэропорт.
3. Если бронирование единое, но пересадка длинная с захватом ночи, тоже может понадобиться выйти в город (проходя паспортный контроль), заново сдать багаж и получить посадочный. Или же вы сами захотите выйти, чтобы не сидеть в аэропорту 18 часов. Такое особенно часто бывает на обратном пути из Японии в Россию. О необходимости перекидывать багаж лучше уточнить в момент регистрации на первый рейс, либо можно связаться заранее с коллцентром авиакомпании. Бывает так, что багаж перетащат и без вас. Но важно обязательно узнать об этом заранее (например, в момент сдачи багажа). Тут нет какой-то четкой системы и единого подхода.
4. Если вы летите с двумя пересадками в Китае, то тут без вариантов. Вы ОБЯЗАНЫ пройти паспортный контроль в первом аэропорту, зайти на территорию Китая и полететь далее внутренним рейсом, а в следующем аэропорту пересесть на международный рейс. С багажом, опять же, может быть по-разному (иногда надо забирать, иногда он автоматом едет до конечной точки). До послаблений от 17 декабря 2024 года на транзит с двумя и более пересадками выделялось максимум 24 часа, потом стали давать 10 дней, но сейчас это все неважно, у вас есть 30 дней.
Также не рекомендую брать билеты с двумя пересадками, если первая пересадка короткая (короче 3 часов), иначе вы рискуете не успеть пройти паспортный контроль.
Как выйти на территорию Китая на транзите?
Итак, вам нужно выйти в город, чтобы погулять там, переночевать или полететь внутренним рейсом. Что делать? Просто идете на паспортный контроль и заполняете анкету.
Раньше было много мифов в духе «если пересадка короче 24 часов, то не выпустят», но в реальности выпускали всех с понятной целью (переночевать в отеле, зарегаться на другой рейс по раздельному бронированию и т.п.). Сейчас аналогично выпускают всех, но теперь уже нормально говорить, что вы хотите просто погулять по городу.
Какие бумажки нужны? У миграционного контроля надо взять и заполнить анкету. Их бывает два — более квадратная и узкая горизонтальная. Раньше для безвизового транзита нужна была именно первая, но для полного безвиза нужна именно узкая горизонтальная (впрочем, часто погранцам пофиг, т.к. у вас есть право и на то, и на другое).
Окончательное решение о том, чтобы пустить вас в Китай, принимает пограничник на месте, и лучше иметь на руках авиабилеты из Китая и брони отелей в Китае (или право на бесплатный отель от авиакомпании – см. ниже). Но не переживайте — каверзные вопросы задавать не будут, все очень лояльно, достаточно не говорить вещи в духе «отеля нет, планирую ночевать на лавочке под мостом».
Где брать отель для ночевки в Китае? Довольно часто (но не всегда) его предоставляет авиакомпания (как и трансфер до отеля). Запрашивать такой бесплатный отель, при возможности, надо заранее – уточняйте как это сделать в приложении и на сайте авиакомпании, или по свежим отзывам путешественников. Например, может быть так, что отель включен, а забронировать заранее его нельзя. Так или иначе, лучше изучить этот вопрос заранее, чтобы было что сказать пограничнику, если он вдруг спросит.
Не все авиакомпании имеют понятный интерфейс бронирования, но это стоит того, чтобы разобраться. Если отель все таки не положен (иногда на дешевых билетах код тарифа его не предполагает), то надо бронировать самостоятельно (ну, например, на Trip.com, где принимают любые российские карты).
Важная деталь: отели от авиакомпаний иногда предоставляются при обращении на стойку авиакомпании уже после после выхода в город. Как же в таком случае выйти в город, ведь отель нужно еще до этого указать в анкете на безвизовый транзит, чтобы вас выпустили, а вы даже название не знаете? Решение простое: указывать в анкете фразу в духе China Southern Hotel (отель от а/к China Southern) или Airline Transit Hotel. Пограничники знают об отелях от авиакомпаний, и такая формулировка их устроит.
Если бронируете сами, то вот советы от чата:
– В аэропорту Дасин (Daxing, PKX) в Пекине однозначный фаворит – отель Mumian. Там ночевала куча людей из чата, всем понравилось, особенно когда цена там меньше 10 тыс. рублей. Отель стоит буквально рядом с аэропортом.
– В Столичном аэропорту Пекина (Beijing Capital, PEK) в Пекине нашли вот такой более бюджетный и хороший вариант (). С трансфером от аэропорта и обратно, отзывы хорошие.
– В аэропорту Пудун (Pudong, PVG) Шанхая советуют местный Holiday Inn . Отзывы тут.
Подводные камни поменьше
Подводный камень 1: китайские пограничники очень не любят штампы о длительных поездках в Турцию (от месяца), поэтому если у вас их много, готовьтесь подробно объяснять, что вы там делали. Поездка на море на пару недель – это для них Ок, а длительное проживание, работа там и ВНЖ – не Ок. Также они не любят штампы Омана, Азербайджана, Казахстана (!), Узбекистана, Египта, Иордании.
Подводный камень 2: бронирования китайских авиабилетов часто не видно при проверке через сайт авиакомпании. Попробуйте официальное приложение авиакомпании. Также у China Eastern и China Southern есть идиотская особенность: на сайте авиакомпании не виден последний сегмент перелета (типа Пекин-Москва), а первые три видно. Чтобы увидеть последний сегмент, надо добавить +1 к номеру билета. Например, вместо 001 вбить 002. Иногда надо добавить 2 или 3.
Подводный камень 3: китайские авиакомпании (кроме, кажется, Air China) чаще обычного отменяют или переносят рейсы. Они дают другие даты взамен отмененных сегментов и сообщают об этом заранее, но это может слегка (или не слегка) поломать ваши планы. Поэтому не планируйте ничего впритык в первый и последний день путешествия. Например, дорогущий рёкан.
Подводный камень 4: во время досмотра (его должны пройти все) китайские секьюрити очень дотошно досматривают внешние аккумуляторы (повербанки и все, что держит заряд и не встроено в ноут или телефон). Если на них не указана емкость (цифр вообще нет или они стерлись), то такой повербанк конфискуют. Запрещены повербанки емкостью более 27 тыс. mAH. Точнее можно почитать на сайте вашей авиакомпании (там будут цифры в Wh, конвертер можно нагуглить).
Также с 28.06.2025 китайцы на внутренних (а иногда и на международных) рейсах требуют обязательное наличие китайской ССС–сертификации на корпусе powerbank. Вот список некоторых моделей с обозначением. Это реально большая проблема, т.к. в Россию и в целом в Европу чаще всего завозят модели с местными сертификатами. Так что смотрите на корпус. Нет значка CCC? Скорее всего, отберут и выкинут.
Сдавать аккумуляторы в багаж нельзя, их там гарантированно выкинут (вне зависимости от объема), плюс из-за этого еще и багаж может задержаться на день.
Подводный камень 5: Также китайцы придираются ко спиртосодержащим жидкостям (в теории их можно везти, но есть свидетельства, что отбирают). Это касается и алкоголя, который куплен в дьюти-фри в Японии и везется в Россию (лучше не пытаться везти его через Китай в ручной клади! покупайте заранее в городе и сдавайте в багаж!).
Билеты через Китай с короткой пересадкой
Air China часто продает билеты с пересадкой в полтора часа. Их можно брать (если это билеты одной авиакомпании единым билетом). Даже если рейс из России в Китай опоздает и вы пропустите второй сегмент, Air China вас посадит на ближайший доступный рейс в Японию. В Китае не застрянете. Это верно для любых пересадок единым билетом – в этом случае авиакомпания гарантирует вам перелет до конечной точки.
В идеале же, на мой взгляд, брать единые билеты с пересадкой в район 2.5 часов – этого достаточно, чтобы был и запас на опоздание самолета, и на любые тупняки, и на кофе с сэндвичем. Можно и 3-4 часа. Дольше в аэропорту сидеть уже грустно. Иногда попадаются билеты с пересадкой в 1 час, но это уже для любителей быстро бегать, не рекомендую.
А вот раздельное бронирование с любой короткой пересадкой брать нельзя – и пересесть не успеете, и в случае опоздания на второй рейс (неважно, по чьей вине) ваши билеты сгорят, и надо будет покупать новые. На пересадку при раздельном бронировании лучше закладывать часов пять, чтобы снизить риски (или даже больше с учетом плана «ковер»). Да и брать раздельное бронирование есть смысл либо когда других вариантов нет, либо когда разница в цене окупает риски.
Во время полуторачасовой пересадки важно не тормозить, размахивать везде билетом и повторять, что нужно в Токио (или в Осаку), чтобы не отправили случайно на паспортный контроль (вам туда не надо!!!), и не стесняться проситься вперед в очереди (мотивируя это тем, что рейс через час). В нашем чатике все в итоге успевали. Также важно не мять посадочный талон (у него из-за этого перестает читаться штрих-код) и правильно подготовиться к досмотру – заранее сложите (лучше в отдельный прозрачный пакет) все электронные девайсы, особенно павербанки и все устройства с батарейками, освободите их от всех чехлов.
Как только приземлитесь и выйдете в здание аэропорта, надо сразу искать направление на трансфер на международные рейсы, в Макао и др. (см. фото ниже, вам нужна такая надпись – Int’l HK Macao Taiwan Flight). Он может быть сразу при выходе с самолете, а может быть минутах в 5 хода. Туда сразу можно залетать с загранником с чипом и посадочным (для паспорта без чипа тоже есть отдельные кабинки, просто это может быть чуть дольше). Это ваш друг и короткий путь для пересадки. Также до этого выхода могут быть указатели с частичным дублированием текста, который указан на гейте красными буквами.
Дальше вас ждут досмотр и поход ножками до гейта с рейсом до Японии, все в целом очень просто.
Быстрое прохождение паспортного контроля в Китае для пересадки на внутренний рейс
Все становится сильно сложнее, если вам нужно пересесть за полтора часа с международного на внутренний рейс из-за того, что вы летите через Китай с двумя пересадками. Например, такой билет из Москвы в Фукуоку на самом деле делается с транзитом через Далянь, хотя это и написано мелким шрифтом. Соответственно, даже если вы не хотите попадать в Китай, вам придется это сделать! На рейсах с двумя пересадками всегда надо на первой пересадке проходить через паспортный контроль и переходить в терминал для внутренних рейсов.
Что делать в этом случае, читайте тут.
Вот такие приключения. Дешево и быстро, но… честно, я не рекомендую брать такие билеты с пересадкой короче трех часов, если у вас единый билет, и короче пяти, если раздельный.
Билеты в Японию не через Китай
Во-первых, стоит мониторить цены самых удобных и понятных транзитных точек: это три арабские авиакомпании (Qatar, Etihad и Emirates) и турецкой Turkish Airlines. Раньше это был источник самых низких цен на авиабилеты (бывало, что и ниже 30 тыс. за рейс туда-обратно), сейчас это самый дорогой, но комфортный вариант (лучше сервис, удобные пересадки, рейсы не отменяют без особых причин). Выглядит это как-то так.
Компании большие и надежные, но у Etihad, например, есть заковыка: пересадка на рейсе туда рассчитана на полтора часа, и довольно часто самолет из Москвы опаздывает, и пассажиры застревают в Абу-Даби на сутки (авиакомпания селит в отель, кормит и поит, но день теряется). Наличие опозданий можно пробивать по FlightRadar.
Минус тут (кроме цены) – то, что время полета великовато (т.к. крюк). Поэтому если хотите дорого и быстро, то нужны билеты через Китай с короткой пересадкой (которая заодно избавляет и от почти всех подводных камней полетов через Китай). Но зато арабские авиакомпании более комфортны и без навязчивого досмотра или требований к срокам действия паспортов.
Во-вторых, дешевые билеты встречаются у Uzbekistan Airlines, а на Дальнем Востоке в теории есть смысл летать через Монголию (добравшись до Монголии чартером).
Но куда интереснее, наверное, совместить поездку в Японию с поездкой в Южную Корею или, внезапно, Малайзию и взять билеты с остановкой в одной из таких стран.
То есть, стоит глянуть, нет ли случайно у вашей любимой авиакомпании дешевых и удобных рейсов в Сеул. А потом посмотреть, за сколько лоукостер Peach довезет вас до Осаки или Токио.
То есть, можно долететь до Кореи, потусить там пару дней, полететь в Японию, побыть там недели две, вернуться в Сеул и из него уже обратно в Россию. Виза в Корею гражданам России не нужна, но сейчас для посещения страны сейчас нужно получить (онлайн) ковидное разрешение KETA (главная загвоздка в нем — 10 долларов за оформление надо оплатить зарубежной картой).
Можно попробовать помониторить цены до других стран Юго-Восточной Азии из России и наличие местных дешевых лоукостеров до Японии. Обычно агрегаторы билетов не умеют их стыковать, поэтому это надо делать вручную. Например, из Европы бывает дешевый вариант добраться до Японии — Finnair в Гонконг, оттуда — HK Express в Фукуоку.
Кроме того, время от времени попадаются билеты Осака — Куала-Лумпур — Катар — Москва за вменяемые деньги и с длинной пересадкой в Куала-Лумпуре. Погулять там день – хорошая идея (и на границе штамп о безвизовом въезде ставят всем без вопросов).
Наконец, если вам удобно летать через Стамбул, то можно возвращаться из Японии в Стамбул с удобной пересадкой в Китае.
Еще важный момент: сейчас на дальние даты можно иногда найти прямые билеты Москва-Токио от японской авиакомпании JAL. Покупать их бессмысленно, их все равно автоматически отменят ближе к делу. Также с Сахалина на Хоккайдо сейчас не ходят паромы — этот вариант тоже можно сразу отмести.
Если есть вопросы или хотите поделиться личным опытом — добро пожаловать в чат путешественников в Японию.
