Скорее всего, вы уже слышали о JR Pass — специальном билете для иностранных туристов, который позволяет безлимитно пользоваться поездами компании JR. Но есть и еще более дешевый способ кататься по Японии на поездах — билет Seishun 18.
Это сезонный билет, который продается в дни школьных каникул. Билет действует:
— C 1 марта по 10 апреля
— С 20 июля по 10 сентября
— С 10 декабря по 10 января.
Купить его (в отличие от JR Pass) можно и нужно только прямо на месте, в любой кассе JR. Продажи начинаются за 10 дней до начала действия тарифа и заканчиваются за 10 дней до конца действия тарифа, поэтому четко проверьте ваши даты. При этом, несмотря на название, его может купить человек любого возраста – не только школьник. Нет и ограничений по возрасту – покупать могут и японцы, и туристы, и экспаты с разрешением на работу в стране.
Этот билет дает право безлимитно ездить на всех поездах, кроме экспрессов. То есть, на всех поездах, где кроме платы за расстояние есть еще доплата за комфорт (и место). Если вы строите маршрут через Japan Transit Planner, то если видите в цене билета Express Surcharge — это значит, что такой поезд для Seishun 18 не годится. Ну и, конечно, синкансены тоже не берут такой билет.
Зато он дешевый — 12,050 иен за пять дней (JR Pass стоит в районе 30000 иен за семь дней). Кроме того, Seishun 18 — это фактически пять билетов на один день, и можно их дробить как угодно. Например, пять дней ездить одному или впятером ехать один день.
В каких случаях он выгоден? Ну, например, поездка от Синдзюку до Никко на обычных поездах по обычному тарифу — 2590 иен в одну сторону. Seishun 18 в день стоит 2,370. Если вы хотите утром из Токио доехать до Никко, потусить там весь день и вернуться обратно, то билет сэкономит вам чуть больше половины бюджета на транспорт. Неплохо.
Так что если у вас на маршруте есть подобные выезды на весь день (например, из Нагои или Осаки в деревню ниндзя Ига), то билет точно полезен.
Но есть и более радикальный подход. WandererDasha, подписчица телеграм-канала про Японию решила из принципа кататься по Японии только на локальных поездах, в том числе — и проделать весь путь от Токио до Киото на них. Это примерно как доехать из Москвы до Питера на электричках.
Вот история:
Как говорил Карл Маркс: всякая экономия в конечном счёте сводится к экономии времени. Но это пока не мой случай. 🤭
Третий раз в Японии и впервые выберусь за пределы Токио, синкансены это так здорово … и другие мысли посещали меня после покупки билета. До момента прикидывания бюджета поездки, конечно. Так что тут у нас? Авиабилет стоит 28000, а проездной на Синкансены 30000 ?!🤨 #этогонеможедбыть
Интернет пришёл на помощь и был найден волшебный Seishun18 jr pass.
Это уникальный проездной, который действует на все электрички по всей стране. Путь из Токио в Киото занимает 7-8 часов и требует смены нескольких поездов.
Да мы принесли в жертву скорость передвижения во имя экономии. Поездки на электричках это тот ещё ящик пандоры, но ещё это и эмоции, всегда разные и такие непредсказуемые.
Немного фактов и сухих цифр
— в большинстве электричек есть туалет
— по дороге из Токио в Киото долго будете ехать с прекрасным видом на Фудзи
— примерное время пересадок 2-20 минут, за пятнадцать мы успевали заказать рамен и съесть его
— проездной не именной, те вы можете использовать его один пять дней, или пять человек один день, или на что у вас хватит фантазии
— да, его можно купить сразу в аэропорту и использовать для попадания в центр города
Но не стоит расстраиваться, я не знаю такого путешественника, который не захотел бы вернуться в Японию, так что в следующий свой приезд я обязательно «продам почку» или накоплю денежек на синкансен
Маршрут лучше всего строить через сайт http://www.hyperdia.com, там можно при поиске убрать галочки со всех пафосных экспрессов и оставить только простые. Также надо убрать галочки с поездов частных компаний.
Я, если честно, далеко не всем могу порекомендовать ехать в поезде восемь часов с шестью пересадками — даже не столько потому что это тяжело, сколько потому что на самом деле экономия меньше, чем кажется на первый взгляд. Все дело в том, что каждый ваш день в Японии стоит больше денег, чем вам кажется (нужно еще заплатить за гостиницу, за еду), и если весь день потрачен только на переезд, то это означает, что вы за этот день ничего не успели посмотреть, и все расходы дня нужно списать на транспорт. А так как в Киото храмы закрываются в 16:00, а в 18:00 темнеет, то если вы выехали из Токио даже в 6:00, то до гостиницы вы как раз к 16:00 только и доберетесь. Поэтому, потратив 2000 иен на поездку до Киото, 8000 иен на гостиницу и 2000 иен на еду, и приехав вечером, вы по факту потратили на поездку 12000 иен (что, впрочем, все равно немного дешевле, чем утренний синкансен за 15000, ну и вечером в Киото можно ПОЕСТЬ).
С другой стороны, перескакивание с поезда на поезд, медленное передвижение по стране, знакомство с разными станциями, быстрый перекус раменом на вокзале — это тоже интересный опыт. Особенно когда ты молод и энергичен. :)
И да, если у вас есть какие-то свои интересные истории или советы, которыми хотели бы поделиться с другими путешественниками, присылайте их. Проще всего делать это через личку в телеграме.
