Я уже рассказывал о том, как кататься по Японии на поездах и экономить с помощью JR Pass. В тексте об супердешевом туре по Японии я рекомендовал использовать автобусы. Но есть и еще один способ экономить, о котором не все догадываются. Да, поезда в Японии дороговаты по российским меркам, но зато по всей стране можно дешево летать на самолетах.
У каждой (вряд ли ошибаюсь) столицы префектуры есть небольшой, но гордый аэропорт. Многие принимают и международные рейсы.
В первую очередь это работает, когда расстояние велико. Например, осенью 2018 года я в конце маршрута по Кюсю оказался в городе Беппу, а попасть мне надо было в Токио (откуда улетал самолет обратно в Россию). На самых быстрых поездах я бы добрался до Токио за 7 часов, а обошлось бы мне это в 25 тыс. иен. Полет на лоукостере Jetstar занял 1 час 40 минут (плюс, конечно, 1 час от гостиницы до аэропорта Ойта, еще 1 час от аэропорта до гостиницы в Токио, ну и 1 час – на оформление и ожидание рейса) и стоил 7 тыс. иен. Вместе с доплатой за багаж.
Из Беппу можно недорого добраться не только до Токио, но и до Сеула, например.
На больших расстояниях (например, из Токио до Саппоро на севере или Кагосимы на юге) лоукостеры прежде всего экономят время, но еще они могут экономить и деньги, если ваш маршрут плохо сочетается с JR Pass. Например, у вас в маршруте есть поездка от Токио до Осаки, но больше дорогих переездов нет, и JR Pass невыгоден. Лоукостер из Токио до Осаки или Кобе обойдется примерно вдвое дешевле, чем синкансен. Особенно это удобно, если вы не доплачиваете за багаж и летаете налегке. А еще – когда сразу после прилета в Японию (в аэропорт Токио или Осаки) вы пересаживаетесь на лоукостер до мелкого города (чтобы не ездить лишний раз из аэропорта в город и обратно).
Традиционные авиакомпании
Два национальных перевозчика в Японии – компании JAL и ANA. Именно их рейсы индексируются классическими агрегаторами авиарейсов. Поэтому если вы начнете на каком-нибудь Aviasales искать маршрут от Москвы до Кагосимы, то система будет строить его, используя внутренние рейсы JAL и ANA, поэтому особой выгоды не ждите (хотя иногда JAL продает рейсы, оператором которых выступает Jetstar – дочерняя компания-лоукостер). С другой стороны, у JAL и ANA есть программы с халявными перелетами внутри страны, поэтому полезно изучать официальные сайты с предложениями.
Если сможете поймать хорошую цену на рейс JAL до Японии и оформить халявные внутренние перелеты – отлично. Но если сам рейс JAL до Японии уже стоит космически дорого, в предложении нет никакого смысла. Проще долететь сильно дешевле «Аэрофлотом» или Air China, а внутри страны уже летать лоукостером. А предложение с фиксированной ценой в 10 тыс. за сегмент выглядит тоже странновато. Не смог придумать, как его использовать (разве что до Окинавы так летать?).
Лоукостеры
Есть простой способ искать перелеты лоукостерами – специализированный агрегатор whichairline.com. Если Aviasales знает о рейсах лоукостера Jetstar, то рейсы Skymark и AirDo — нет. А Whichairline, вроде бы, агрегирует все.
Но более интересный и точный инструмент – это, конечно, сайты авиакомпаний. По ним можно быстро определить, где у них хаб, и какие вообще есть варианты по маршрутам. Если вы не знаете в точности, куда конкретно хотите попасть в Японии, карты маршрутов – отличный генератор идей.
Вот те сайты, которые вам нужны:
1. Jetstar (хабы — Токио-Нарита, Осака-Кансай, Нагоя).
2. Skymark (хабы – Токио-Ханеда и Кобе).
3. Peach (хабы – Осака-Кансай и Наха).
4. Vanilla (хаб — Токио-Нарита)
5. AirDo (хабы — Токио-Ханеда и Саппоро)
Интерфейс и порядок бронирования и покупки рейсов в них – нормальный, на английском языке. Оплата – банковской картой, зарубежные принимаются. Все просто. Главное – помнить о том, что это лоукостеры и внимательно читать условия. Как правило (не всегда), багаж в базовый тариф не входит, поэтому есть смысл доплатить сразу за право сдать чемодан на 20 килограммов. На месте доплачивать будет дороже. Также вас с друзьями могут рассадить в разные места (выбор места – за деньги), не будут кормить (еда – за деньги), но когда весь полет занимает 1-2 часа, это реально неважно. Плюс, конечно, самые дешевые билеты – невозвратные.
Вот пример идеи, которая у меня родилась, пока я писал этот текст.
За 2000 иен до Cаппоро? Понятно, что надо добавить налог в 8% и доплатить за багаж – все равно круто! Да и вариант про Гонконг или Тайпей звучит интересно.
А у Skymark можно и без скидок за 12 тыс. иен добраться из Ханеды до небольшого южного островка Амамиосима с пересадкой в Кагосиме. А там уже дальше покататься на паромах от одного маленького островка к другому и гулять по почти девственным берегам, кидая камушки в Тихий океан. Нормально же! Вот, например, вилла на берегу океана.
То есть, тропический остров с нетронутой природой, но одновременно с японской кухней и японским уровнем сервиса! И с дикими черными кроликами!
И это идея, которую я придумал за пять секунд, просто посмотрев на карту полетов Skymark.
Региональных авиакомпаний в Японии, на самом деле, много, и у совсем мелких нет сайтов на английском языке. Или есть, но весь интерфейс бронирования – на японском.
В этом смысле показателен пример компании Starflyer (хабы — Фукуока, Ямагути, Китакюсю). Интерфейс бронирования на японском, зато заготовлен гид для иностранного туриста, помогающий тыкать мышкой в правильные иероглифы.
Но цены у этих компаний обычно повыше, чем у лоукостеров, и в реальности их билеты можно купить у партнеров – JAL или ANA. Так что сражаться с иероглифами необязательно. Настоящая выгода — она именно у лоукостеров, которые летают по самым популярным направлениям и могут предложить очень выгодные цены.
Не совсем лоукостеры
Иногда в Японии внутренний рейс нужен не потому что он дешевле и быстрее поездки на поезде, а потому что нет других вариантов. Например, на остров Цусима летают рейсы авиакомпании ANA из Фукуоки и Нагасаки. Весь полет занимает 30 минут, но стоит от 13 тыс. иен.
Зато самолет красивый, с пропеллером!
То же самое – с волшебным островом Якусима на юге. От Токио до Кагосимы можно долететь лоукостером за 7 тыс. иен и пару часов, а от Кагосимы до Якусимы – полчаса и 15 тыс (оператор – Japan Air Commuter, один из брендов JAL).
Наверное, если вы хотите активно летать в такие локации, как раз и пригодятся акции JAL и ANA по халявным или дешевым внутренним перелетам. Лоукостеров на таких направлениях просто нет, а паром или катер часто менее выгодны по цене и скорости.
С другой стороны, очень хорошо, что в Японии можно реально добраться даже в самую дикую глушь достаточно комфортно – если не на поезде, то хотя бы на самолете.
Цифры и советы
Нормальная цена за внутренний рейс по Японии – от 5 до 10 тыс. иен. Если он дороже, лучше посмотреть, что там с поездами и JR Pass.
Японские лоукостеры могут за те же 5-10 тыс. довезти до Южной Кореи, Тайваня, Китая. Имейте это в виду.
Ценообразование на самые дешевые билеты – динамическое. Это означает, что ближе к делу и на востребованные даты самые дешевые билеты могут закончиться. С другой стороны, лоукостеры не всегда продают билеты сильно заранее. Поэтому внимательно изучите сайт авиакомпании и разберитесь, когда на него стоит вернуться и купить билет.
Помните, что у лоукостеров важно разобраться с правилами тарифа, чтобы на месте не выяснить, что на самом деле надо за кучу всего доплачивать.
Если остались вопросы – читайте телеграм-канал о Японии и задавайте вопросы в чате!
