Сразу предупрежу: в вашу первый визит в страну вы можете обойтись без автобусов вообще. Япония – это прежде всего страна поездов всех сортов. Такси несусветно дороги, вызов такси через приложения недостаточно хорошо развит, зато железнодорожный транспорт (в Японии нет разделения между поездами и метро) практически идеален и очень удобен для туристов (подробнее о нем – в большом гиде по поездам в Японии).
Автобусы вам вообще не пригодятся в Токио или Осаке. Однако уже в Киото от них есть некоторая польза, а при поездках в глушь или если хочется сэкономить, то автобусы – ваш бро. В лучшие деревни на горячих источниках без автобусов (например, в Курокава-онсен или Дорогава-онсен) просто не доехать. Поэтому если вы хотите посмотреть прямо настоящую нетуристическую Японию, то стоит освоить этот вид транспорта.
Городской автобус в Тоттори, на котором я ездил от песчаных дюн к вокзалу.
Автобусы в Японии можно поделить на два типа: городские/региональные и междугородние (они часто называютcя Highway Bus или Highway Express, потому что ездят по хайвеям). Проезд в городских/региональных автобусах обычно оплачивается по факту, в Highway Bus обычно требуется сначала купить билет (в кассе на автовокзале или онлайн). Билет на Highway Bus необязательно покупать заранее, однако билеты на ходящие 1-2 раза в день автобусы могут закончиться. Поэтому если ваш автобус именно такой, то лучше озаботиться покупкой билета онлайн (об этом ниже).
Междугородний автобус, на котором я ездил из Кобе в парк Наруто на острове Авадзи.
Основной минус автобусов: информация о маршрутах и остановках не всегда дублируется латиницей. Особенно это касается промежуточных остановок. Поэтому нередка ситуация, когда надо сличать иероглифы на морде автобуса с иероглифами в расписании. Автобусы могут немного опаздывать (и не будет никакого табло с предупреждением об этом), их остановки надо искать (и можно найти неправильно). Поэтому на автовокзал надо приходить заранее, закладывать время на тупизну и поиски, плюс полезно заскриншотить, как называется ваш пункт назначения и автобусный маршрут по-японски. У поездов таких проблем нет: там всегда есть латиница, а навигация устроена логично.
Система оплаты в японских городских (и не только) автобусах
Главное, что нужно знать о японских автобусах, – система оплаты в них. Она выглядит очень неочевидно. Как и у поездов, стоимость проезда на автобусе зависит от расстояния, и каждым двум остановкам на маршруте соответствует какая-то цена. Как это учитывается, ведь турникетов на автобусных остановках нет?
Классический вариант выглядит так: вы заходите в заднюю дверь (или в дверь, куда заходят сами японцы, и на которой написано Entrance) и просто берете из автомата торчащий из него билетик (как только вы вытащите билетик, машина тут же выдаст следующий билетик следующему пассажиру). Автомат обычно висит или стоит где-то рядом у входа.
Билетик называется Numbered Ticket, и выглядит примерно так:
Главное в этом билетике – номер (на примере выше это 2). Храните билетик, запомните цифру и смотрите на табло над лобовым стеклом. Например, оно может выглядеть вот так:
Смысл тут такой: табло показывает, сколько стоит проезд до текущей остановки от той, на которой вы вы сели. Грубо говоря, если вам надо выходить прямо сейчас, а вы сели на остановке номер 2, то вам надо заплатить 300 иен. Если вам надо выходить прямо сейчас, а вы сели на остановке номер 5, то 220 иен. Табло постоянно пересчитывается (с каждой новой остановкой). Поэтому перед выходом просто смотрите на него, находите свою остановку (как в Numbered Ticket) и ровно столько денег отдаете водителю (вместе с билетиком). Вернее, не в руки отдаете, а кидаете в специальную щель (ее не пропустить).
Учтите, что водитель в Японии обычно не дает сдачу. Поэтому лучше на руках иметь сумму мелочью ровно. Если ее нет, то можо воспользоваться автоматом по размеру 1000-иеновых купюр, который обычно совмещен с приемником денег. Иногда водитель может помочь с этим, иногда надо сделать это самому. С одной бумажкой в 10 тыс. иен на автобус лучше не садиться, чтобы не было неловких затыков.
Такое же табло есть обычно и междугородних автобусах (на тот случай, если кто-то сядет на остановке в глуши без кассы). Поэтому в суть системы важно въехать.
Что делать, если не хочется плодить мелочь? Во многих автобусах в наши дни установлен автомат по приему транспортных IC-карт (SUICA, PASMO, ICOCA и др., подробнее о них тут). Он снимает с вас всю головную боль по подсчету стоимости поездки и поиску мелочи. Просто касаетесь приемника карточкой на входе и касаетесь другого приемника на выходе – и все! Если такой приемник есть, конечно (обычно надо крутить головой в поисках лого SUICA и т.п.). Также стоит учесть, что в глуши (например, в Кагосиме или в Коти) могут не принимать общеяпонские карты (типа суйки), а только свои, локальные. Нет смысла заводить эти локальные карты ради одной поездки – в этом случае используйте нал. Так что наличные надо обязательно иметь при себе.
Стоит добавить, что в некоторых городах (например, в Киото внутри границ города) используется фиксированная стоимость проезда на автобусах – 230 иен. Поэтому в них достаточно коснуться приемника IC-карт (или заплатить налом) один раз, на выходе.
В некоторых городах есть выгодные (и удобные) единые билеты для туристов на автобусы. Но обычно лучше всего те, которые совмещают в себе сразу несколько сервисов, и вы планируете воспользоваться всеми. Например, по проездному CUTE на фото выше (правда, у меня там устаревшая цена с моей старой поездки) можно проехаться на автобусах и трамваях в Кагосиме, на пароме на Сакурадзиму и на автобусах там же.
Региональные автобусы (условно говоря, в границах префектуры) работают так же, как и городские (например, на таком я ездил в Дорогава-онсен) – ровно та же система оплаты и внешний вид автобусов. Билеты заранее не продаются, места не присваиваются. Общее в них также то, что в подобных автобусах нет багажного отсека, а сами автобусы довольно компактны. С чемоданом вам никто из них не выгонит, но ехать с ним не очень удобно, а в случае если автобус плотно набит, то это тупо невежливо (из-за чемодана влезет меньше людей). Поэтому подумайте, прежде чем ехать на них с чемоданами, – сами японцы в таких случаях оставляют багаж в камерах хранения либо используют службу пересылки багажа.
Междугородние автобусы в Японии
Автобусы типа Highway Bus снабжены багажным отсеком (при покупке билетов часто пишут про ограничения по размеру багажа, но в реальности вас никто не выгонит, если будет чуть больше), при покупке билета присваивается место, а сами автобусы максимально комфортабельны и могут быть даже снабжены туалетом (плюс автобусы останавливаются, чтобы пассажиры могли купить водички и проветриться).
Не стоит, правда, рассчитывать, что все автобусы в Японии выглядят как на фото выше (его часто любят репостить в соцсетях). Это автобусы класса ReBorn компании Willer Bus. Но и остальные тоже неплохи.
Типичные случаи, когда вам могут понадобиться междугородние автобусы:
- Доехать от Токио до Фудзи пофоткать гору. Хотя до города Фудзикавагутико (где обычно это делают) можно доехать на поезде, автобус чуть быстрее и дешевле.
- Доехать от Нагои или Канадзавы или Такаямы до традиционной фермерской деревни Сирагава-го.
- Доехать от Токио до Киото/Осаки и обратно на ночном автобусе, чтобы сильно сэкономить деньги (подробнее об этом в гиде по эконом-поездкам в Японию).
- Доехать от Фукуоки или Кумамото до Курокава-онсен, самой крутой японской онсенной деревни.
- Доехать от Кумамото до ущелья Такатихо (подробнее об этом в гиде по Кюсю). Причем до Такатихо от Нобеоки ходит региональный автобус.
- Доехать от Осаки до Киносаки-онсен (можно на поезде, но поезд дороже).
Ну и не только. Напомню, что как и в случае с поездами, маршруты по Японии можно строить с помощью двух инструментов: Google Maps и приложения Japan Travel by Navitime. Первый хорош для быстрых черновых прикидок и переездов внутри городов, второй – для перепроверки и поиска лучших маршрутов. Google Maps не знает обо всех автобусах, плюс может посоветовать пойти пешком там, где не пройти пешком. Потому лучше все ответственные куски маршрута перепроверять по Japan Travel.
Как покупать билеты на междугородние автобусы? Самое простое – дойти ножками до кассы на автовокзале, и в 90% случаев этого вполне достаточно (особенно если не за 5 минут до отправления, а хотя бы за день), но не всегда. Если вы едете в пик сезона (например, Золотая неделя в начале мая, Новый год, пик цветения сакуры), в популярное место и в такое, где нет альтернативных маршрутов, а автобусов мало, то лучше взять билет заранее. Два примера того, где надо заранее: автобусы Кумамото-Такатихо и Koyasan & Kumano Access Bus, который раз в день идет через горы префектуры Вакаяма. То же касается ночных автобусов.
Во-первых, большая часть того, что вам нужно, доступна на сайте Japan Bus Online. Он довольно громоздкий, но все на английском и разобраться несложно. Оплата, увы, только зарубежными картами.
Во-вторых, билеты на маршруты компании Willer Express надо покупать на их сайте. У них нет физических касс, поэтому онлайн – единственный вариант. Оплачивать можно как зарубежными картами, то и налом в комбини Lawson и Family Mart (внутри Японии). Подробнее об этом тут.
В-третьих, на некоторые автобусы можно купить билеты на Klook – в том числе из Токио до озера Кавагутико у Фудзи. Что важно, их можно оплачивать российской картой Union Pay Газпромбанка (не забудьте выставить валюту юани на сайте Klook. Не в приложении карты и не у вашей карты, а именно у сайта Klook).
Важно учесть, что билеты на многие автобусный маршруты нельзя купить сильно заранее. Например, продажи на рейсы могут открываться только за месяц до поездки.
Автобус из Нагои в Сиракава-го. Билет на него я просто взял на автовокзале в Нагое перед отправлением.
Что еще нужно знать, катаясь на автобусах?
При поездках на региональных или междугородних автобусах бывает ситуация, когда нужно выйти не на конечной/крупной станции, а на маленькой или вообще остановке по требованию. Для этого в японских автобусах (как, впрочем, и не в японских) есть кнопка «остановиться». Она может быть разного дизайна, но обычно их много по всему автобусу. Если не знаете, собирается ли автобус остановиться сам, лучше нажать на кнопку, чем не нажать.
Остановки очень часто объявляются при этом на японском. Поэтому тут надо или слушать/смотреть, что там на японском, или же держать наготове смартфон с Google Maps и сверяться с маршрутом.
Также совсем маленькие остановки может не знать Japan Travel by Navitime (не находит их, когда вбиваешь в окно поиска). Можно воспользоваться еще одной альтернативой – Japan Transit Planner.
В японских автобусах не принято ходить во время движения (если, конечно, он не битком набит и люди не стоят), поэтому не стоит слишком рано вставать, когда автобус подъезжает к остановке.
В автобусах в Токио почему-то принято заходить в переднюю дверь, а выходить из задней.
Аналогично поездам, у японских междугородних автобусов есть проездные, с помощью которых можно экономить на переездах. Самые полезные – Japan Bus Pass (по всей стране), Shoryudo Bus Pass (для поездок между Нагоей, Сиракава-го, Такаямой, Канадзавой и т.п.) и Sun Q Pass (для поездок по Кюсю; продается на месте в кассах).
Лимузин-басы из аэропортов
Отдельно стоит разобрать такое явление, как Airport Limousine Bus, которые существуют у аэропортов Нарита, Ханеда, Кансай и многих других. Честно говоря, когда мне впервые сказали, что можно доехать на лимузин-автобусе, я себе вообразил нечто странное, хотя так-то это обычный междугородний автобус с отсеком для багажа. Просто вот такое название.
То, что персонал кланяется уезжающему автобусу, – это нормальная практика, кстати.
Плюс этих автобусов в том, что там есть Wi-Fi и туалет на борту. Минус в том, что они идут дольше, чем поезд, и стоят примерно как дорогой поезд-экспресс (и в разы дороже обычного поезда). Честно говоря, смысла в них немного – разве что вы живете недалеко от станции отправления автобусов (их много) и расписание вам подходит. Посмотреть что как по ценам и забронировать можно тут. Но я рекомендую для надежности пользоваться поездами.
Также существуют дешевые (но не дешевле поезда) и более простые автобусы из аэропортов (например, такой Willer Bus), но повторюсь: лучше поезда, особенно по направлению в аэропорт. Там все просто, понятно и точно доедете.
На этом пока все об автобусах. Как обычно, вопросы/дополнения можно присылать в чатик проекта, плюс не забудьте подписываться на основной канал.
